ПАЗ-653
ПАЗ-653 стал первой специализированной машиной, которой комплектовались станции скорой помощи в райцентрах, и небольших городах, обслуживавшие всякие поселковые поликлиники, роддома, и т.д., в послевоенный период.
Конечно, глядя сейчас на этот фургон, первая мысль, которая вертится в голове – а как на этом, по сути, грузовике, можно было возить пациентов вообще, и рожениц в особенности.
ГЗА_651(ПАЗ-651)
ГЗА-651 (ПАЗ-651) — советский автобус капотной компоновки с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51, выпускался на Горьковском заводе автобусов (ГАЗ, позднее — ГЗА), Павловском автомобильном заводе (ПАЗ), Рижском авторемонтном заводе № 2 (РАРЗ, позднее - РАФ), Курганском автобусном заводе (КАвЗ) с 1949 по 1973 год.
ПАЗ-672
ПАЗ-672м
ПАЗ-3742
В 1977 году начался выпуск коммерческой модели Павловским автобусным заводом. ПАЗ 3742 — рефрижератор, предназначенный для перевозки скоропортящихся продуктов питания. Павловским заводом выпущено всего 806 единиц рефрижераторов. В 1978 году к выпуску данной модели подключен Бакинский завод специализированных автомобилей. С 1980 года производство ПАЗ 3742 полностью проводилось в г. Баку. ПАЗ 3742 реализован на платформе ПАЗ 672. ПАЗ 3742 отличался надежностью и простотой в эксплуатации. Ресурс узлов и агрегатов до капремонта составлял 320 тыс. км.
ПАЗ-3205
ПАЗ-3205 (разг. «Пазик») — советский и российский высокопольный автобус малого класса производства «Павловского автобусного завода», является базовой и классической моделью завода с 1989 года. За всю историю производства данного автобуса устанавливались различные типы двигателей, среди которых наиболее распространённым является карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-5234, дизельные ММЗ-245.7 и ММЗ-245.9, Cummins ISF 3.8, ЯМЗ-5342. С 2016 года на автобусы устанавливается инжекторный двигатель ЗМЗ-5245 с возможностью работы на бензине или газе, а также дизельный ЯМЗ-5344, отвечающие экологическим требованиям Евро-5.
Комментариев нет:
Отправить комментарий