КАМАЗ

 

КамАЗ-5320

КамАЗ АЦ-9 (5320)

КамАЗ-5320 — советский и российский трёхосный бортовой крупнотоннажный грузовой автомобиль семейства первого поколения с колёсной формулой 6 × 4, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 г. по 2001 г. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ.

КамАЗ-5350 

КамАЗ АЦ-8 (5350)

КамАЗ-5350-379 — модификация с комплектом дополнительной защиты и многофункциональным модулем ММ-501

КамАЗ-5350 — российский крупнотоннажный грузовой автомобиль военного назначения с колёсной формулой 6×6, выпускается Камским автомобильным заводом с 2003 года.

КамАЗ-5350 относится к семейству «Мустанг».

КамАЗ-4310 

КШМ на базе КамАЗ 43101

Р-412 на базе КамАЗ-4310

КамАЗ-4310 — советский и российский крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости Камского автомобильного завода, основная модель. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии.

КамАЗ-4350

КамАЗ-4350 — российский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Камского автомобильного завода. Входит в семейство грузовых автомобилей "Мустанг", в которое также входят КамАЗ-5350 (6х6) и КамАЗ-6350 (8х8), с которыми имеет высокую степень унификации.

КамАЗ-5415

Автомобили КАМАЗ 5415, КАМАЗ 5425. Двухосный седельный тягач. Двухосный седельный тягач с колесной формулой 4х2. Предназначены для буксировки полуприцепов по всем видам дорог. Грузоподъемность машин - 10 тонн. Снаряженная масса автомобиля составляет 6,32 тонны, полная масса 16 / 19 тонн. Грузоподъемность автопоезда - 20,1 тонны; допустимая полная масса автомобиля - 16 тонн, автопоезда - 34 тонны. Трехместная кабина располагается над двигателем. КАМАЗ 5415 / 5425 оборудуются V-образным восьмицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом КАМАЗ 740.10-2740 рабочим объемом 10,85 л. и мощностью 220 л.с., либо 260 л.с. при 2600 об./мин. Автомобили разгоняются до максимальной скорости 90 км/ч.

КамАЗ-54112

КамАЗ-54112 с ОдАЗ-9370

Автомобиль КамАЗ-54112 производился параллельно с КамАЗ-5410. Принципиальным отличием от модели 5410 является способность буксировать более тяжёлые полуприцепы, благодаря массе. Также были немного изменены топливные баки и запасное колесо^[1].

Также автомобиль может эксплуатироваться в климатических условиях при температуре воздуха от -40 до +50°C и влажности 98 % при +35°C. Укороченная версия X может эксплуатироваться даже при температуре -50°C^[2].

КамАЗ-54112

КАМАЗ-54115 — российский седельный тягач второго поколения, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КАМАЗ) с 2000 по 2012 годы^[1]. Является преемником тягача предыдущего (первого) поколения КАМАЗ-5410^[2].

КамАЗ-65225

КамАЗ-65225 с полуприцепом ЧМЗАП-9990-0000073-03

КамАЗ-65225 — седельный тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 2004 года.

После рестайлинга 2010 года КамА3-65225 оснащают кабиной нового образца, лицензионной от Mercedes Axor, с четырёхточечной пневмоподвеской, оптимизированным аэродинамичным строением и более современным салоном.

КамАЗ-5511

КамАЗ-5511 — советский и российский крупнотоннажный автомобиль-самосвал семейства КамАЗ первого поколения, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) в 1977—2012 гг (в КНДР производство продолжается до сих пор). Шасси собиралось в Набережных Челнах, а самосвальная установка монтировалась в Нефтекамске (Республика Башкортостан).

КамАЗ-65115

Самосвал КАМАЗ-65115 производится с 1999 года. В 1998 году был изготовлен первый опытный образец^[2]. Автомобиль является преемником советского самосвала КАМАЗ-55111, который производился параллельно с 65115 до 2012 года. Отличия в том, что у КАМАЗ-65115 15-тонная грузоподъёмность, на 2 тонны больше, чем у предшественника, усиленная ходовая часть, рулевое управление от КАМАЗ-4310 и модернизированная трёхместная кабина с термо- и шумоизоляцией^[3]. Платформа автомобиля цельнометаллическая, задний борт обогревается газами для предотвращения примерзания грузов. Экологический класс двигателя соответствует Евро-5^[4]. За всю историю производства на грузовик ставят 10-ступенчатую механическую трансмиссию КАМАЗ-154. Сцепление позаимствовано от немецкой фирмы ZF Friedrichshafen AG^[5][6][7]

КамАЗ-4325

АЦ-3.2-40 (43253) 

КамАЗ-4325 — советский и российский крупнотоннажный грузовой автомобиль семейства первого поколения с колёсной формулой 4 × 2, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1991 года^[1]. Автомобиль является аналогом КамАЗ-5320 и также выпускается под видом шасси и бортового тягача. В отличие от других моделей, автомобиль не предназначается для обслуживания дальнобойных грузовых маршрутов^[2][3].

В 2000 году автомобиль прошёл рестайлинг^[4]. С 2001 года автомобиль производится под названием КамАЗ-43253^[5][6][7]. На его базе с 2007 года производится также самосвал КамАЗ-43255. Основной прицеп — ГКБ-8350 того же типоразмера^[8].

КамАЗ-6350

КамАЗ-6350 — бортовой тягач повышенной проходимости, выпускается Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 2003 года. Унифицированный армейский полноприводный автомобиль многоцелевого назначения семейства «Мустанг» — КамАЗ-4350 (4 × 4), КамАЗ-5350 (6 × 6).

КамАЗ-43509

Грузовой автомобиль КамАЗ-43509 – это гоночная машина Камского автозавода, изготовленная специально для участия в ралли. Прежде всего – в знаменитых трансконтинентальных марафонах «Дакар». Впервые этот автомобиль был представлен широкой аудитории в 2015 году, а первое его участие в гонке «Дакар» состоялось в 2017 году. КамАЗ-43509 был выпущен с кабинами как с бескапотной, так и капотной компоновки. Новая модификация раллийного грузовика КамАЗ-43509 стала необходимостью по причинам изменения регламента трансконтинентального ралли-марафона «Дакар» и завершения действия омологации предыдущей версии машины. Новые КамАЗ-43509, помимо технических характеристик, существенно отличаются от своих спортивных предшественников и внешним видом. Болид КамАЗ-43509 – это совершенно другой грузовик, хоть внешне он, конечно, немного напоминает своего предшественника – КамАЗ-4326-9 VK. Но и отличается от него н тоже очень заметно: более стремительным дизайном, в котором преобладают рубленные и клиновидные формы. Новый гоночный грузовик получил 13-литровый дизельный двигатель, который пришёл на смену силовому агрегату с рабочим объемом 16,2 литра. В общей сложности, команда «КамАЗ-Мастер» получила четыре такие модифицированные «боевые машины». В 2019 году такой автомобиль принес экипажу Эдуарда Николаева триумфальную победу на ралли «Дакар».

Источник: https://trucksreview.ru/kamaz/kamaz-43509-tehnicheskie-harakteristiki.html